我把自己的 Tesla 變為 Uber，以助建立自己的香港金融科技公司

我的香港金融科技初創公司 Heycoins 正日益受人關注。現在，我們聘請了 15 名員工，而且正計劃把服務擴展至中國、新加坡、泰國和馬來西亞。我們原有的產品是一個能夠把硬幣轉換成數碼貨幣的「神沙機」網絡，但除此以外，我們亦已著手研究其他新產品，並計劃推出其他網上服務。

然而，我們並非一直順風順水。就在 18 個月前，即 2017 年中，我們甚至無法支付合夥人（包括我自己）的薪酬。當時我們正處於把公司發展成可行企業的關鍵階段，我甚至要全職投入該項目中。不過，在沒有收入的情況下，我無法負擔得起香港如此昂貴的生活費。

在該數個月內，有甚麼方法可讓我一邊賺取金錢，一邊專注於公司的工作？在偶然之下，我為該短期（但非常重要）的問題找到了可行的解決方法。我的朋友擁有一輛 Tesla Model S，當時他希望把它出售，但一直找不到買家。由於大部分時間它只放於車房內，我便問他能否在晚上借它一用……並以 Uber 司機的身分駕著它在香港四處走。

我的計劃在財務上取得成功。在 2017 年的大約六個月間，每星期有四個晚上（星期一至四）我成為了 Uber 司機。每次值班六小時，我大約可賺取 2 千港元的工資，這不是大數目，但足以讓我賺取足夠生活費來追求我的金融科技夢。在完成 Heycoins 的工作並吃過晚飯後，我大約在晚上 6 時半開始工作。那個時候仍屬香港的繁忙時間，因此是載客的最佳時機。我一般會於大約凌晨 12 時半或 1 時停止載客。

然而，成為 Uber 司機不單助我度過財務上的艱難時期，還無意間幫助我的業務計劃。由於我駕駛 Tesla，一般會接載 UberBLACK 客戶（能夠多付一點以乘搭高檔車的乘客）。當中不少客戶任職於金融業或其他專業，有些甚至正在營運自己的初創公司。他們大多都樂意聆聽我公司的故事，並對我提供建議。

如是者，我一邊當司機賺取報酬，一邊獲取免費商業意見。當我問他們會否使用我公司的產品時，所得的答案偏向兩極。有些人堅持不會走近服務站，原因是他們從不攜帶現金，其他人則表示他們每日都會使用服務站，把煩人的硬幣數碼化。

在從 Uber 經驗獲得的意見中，能夠真正幫助我的一點是確立對象客戶和市場推廣。例如，在中環接載數名銀行家後，我很快明白到，他們不會使用我公司的服務（即使他們大部分人都認同該商業想法）。經過六個月的載客和閒談，我比從前更了解我公司的市場。

我在香港當 Uber 司機有沒有任何不快的經驗？沒有，或許這是由於我不會在星期五或六的晚上載客，從而避過醉酒人士。或許您也想像得到，此工作的主要缺點是在該六個月後我變得十分疲累。經過整日辛勞的工作後再當 Uber 司機，實在難以長期維持下去，但是這樣做能夠幫助我的公司業務得以順利開展，所以我沒有一絲後悔。

Eddie Rong 是 Heycoins 的行政總裁。

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